差点出人命!60元日结临时工撑不起一场国际大赛
发布时间:2026-09-21 22:31:00| 浏览次数:
9月5日,上海国际赛车场China GT上海站,GT3组别正赛进行到第7圈,多车高速碰撞,91号法拉利赛车油箱被撞破,瞬间爆燃。英国车手米尔罗伊被困座舱,5根肋骨、锁骨多处骨折,无法自行逃离。
按国际汽联标准,赛道救援30秒、消防1分钟内必须抵达处置。可现场呢?穿着赛事岗位制服的人员不敢上前,有人不会开灭火器,甚至向后退缩;救护车迟到约15分钟。最终,是参赛荷兰车手哈托格放弃比赛,冲进火场破拆赛车,把受伤车手救了出来,全程49秒。
一场号称达到国家级标准的国际大赛,应急救援居然要靠参赛车手挺身而出,全然看不到应有的制度机制的力量,这是何等的讽刺。
赛后有人在网上传出,承办方以每人每天3500元的价格,将赛道安保、救援、消防、医疗整体打包给一家总包服务商;总包公司截留大部分款项,把业务二次分包给劳务公司;劳务公司招来的,是60元日结的临时工。
虽然这只是网络上的传言,可直到现在官方仍迟迟没有正面回应,以及对此事进行深入调查,那说明传言有一定的可信度。如果属实,大家算算中间剥了多少层皮?90%以上的经费流入层层转包的灰色地带,真正落在安全一线元的临时工。这些人本来就是来点个卯的,你还指望他们有事的时候跟你玩命?
这世界真是一个巨大的草台班子。一场高危商业体育赛事,安全防线就是这么被击穿——层层转包,层层剥皮,最后用最便宜的人扛最要命的活。要不是哈托格冲进火场,这件事恐怕就不会这么容易善了,至少对这项赛事的影响将是致命性的。
可我们从事后各方的反应来看,他们根本就没有要深刻反思的意思,这种态度很难避免以后不继续出事。人命关天的事,相关方面在公众强大的压力下,居然只是轻飘飘一句“细致管理没做到位”,就想把这事翻篇。
这真的只是“细致管理没到位”吗?这场事故暴露出的,至少是三重系统性溃烂。
一是赛事官方声明称赛事配置符合国家级赛事标准,但“硬件达标、纸面材料齐全”与现场人员的实际表现天差地别。国内大量商业赛车赛事,赛道救援、消防、赛道干事采用第三方外包模式,并非全职专业救援团队,可层层转包之后的“临时工”培训谁来负责?
二是场地方(上赛场)、赛事运营方、监管单位、外包服务商多方分割,出事之后大家都在“踢皮球”:场馆方说硬件符合国家级大赛的要求,运营方说都是场馆和外包的“锅”,外包公司则称这是赛事调度的问题。直到现在,我们看到的全是相互推诿,没有人担责任。
三是人命关天的高危商业体育赛事,各个环节都把眼睛盯着招商、直播、品宣、流量上,在救援常态化演练、人员持证上岗考核、应急医疗响应等 “没有流量、不产生效益的后台安全体系”上的投入基本等于摆设。如此重要的赛事,扛活的居然全是日结60元的大爷。
还好没出人命,可“没出人命是运气。如果哈托格没有冲进去,如果火势再大一点,如果被困车手受伤更重一些——那今天就不是“细致管理没做到位”了。而“没出人命”四个字,恰恰是最危险的心态。因为它在暗示:只要没死人,就可以大事化小、小事化了。
这次掩盖过去了,下一次同样的漏洞还会在别的赛道上重演。到了真出人命的那天,再问责还来得及吗?
舆论不能就这么算了。得一直揪着不放,逼相关方面把这件事查个水落石出。谁批准的层层转包?谁在中间截留了经费?谁负责培训现场人员?谁在事后试图用一句“细致管理没到位”遮掩过去?一个一个查清楚,该追责追责,该整改整改。
如果这次事故能逼出一个真正彻底的整改,让层层转包的黑洞被堵住,让赛场安全体系不再是纸面达标,那也算不幸中的万幸。但前提是——这事不能就这么凉了。否则,下一次就不只是“还好没出人命”,而是“这次出人命了”。
现在的外包公司在全国就剩下把政府部门的机关单位包了!估计这个时间不会很长的。
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